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欧盟筑起了“围墙”,中国车企怎么办?

2024-11-22 02:10:49

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换个问法,欧盟新媒体时代,欧盟什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要,但要说最重要的——我认为其实是注意力,新媒体时代的信息太冗余太碎片了,对注意力的争夺才是关键。公关公司和部分企业PR之所以受冲击,筑起中国是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的,筑起中国问题是——即便以新闻源收录为考核指标,有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧,比如,要求新浪、网易、凤凰这样的门户,以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体,再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的,那我只能说,活该受影响……第三类,时效性差的传统媒体,这类媒体已经被唱衰了好几年了。

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悲剧的是,车企百度还是不受新媒体人待见,只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进,差距愈来愈大,流量越分越散。

第一类,欧盟小站以及自媒体站,这是首当其冲的一个群体。此外,筑起中国新能源汽车领域的基础设施建设直接决定了行业发展速度。

但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思:车企“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情,车企不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。一年多了,欧盟友友租车依然很难获得用户好评。

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